Planeta Země - Mosty

Mosty úvod

Mosty kdosi nazval mladšími bratry cest. Slečna Tea si však myslí, že historie mostů sahá do dávných dob a je stejně stará jako lidstvo samo. Od okamžiku, kdy člověk poprvé překročil rozvodněný potok po spadlém kmeni, stavíme mosty. A nejsou to jen tak ledajaké mosty. Některé z nich udivují technickou dokonalostí, nebo stavebním provedením, jiné svou krásou. Naleznete i takové, které lze klidně označit za umělecká díla, nebo fantastické. Některé jsou milé, nebo naopak působí hrozivě.

Mosty a viadukty patří mezi nejobdivovanější díla člověka a jsou jeho užitečným pomocníkem. Současně jsou také svědectvím o lidské vynalézavosti a dovednosti. Od nejmenších mostků přes potoky po ty nejmohutnější stavby, které překlenují údolí a propasti, nám tyto divy technologie usnadňují naše cesty.

Jakub a slečna Tea překonali při svém putování spoustu mostů. Díky tomu si s nimi můžete prohlédnout ty nekrásnější, nejzajímavější nebo nejznámější mosty světa. Slečna Tea vám představí ty nejdelší, nejvyšší, nejimpozantnější mosty a viadukty světa, ale nezapomíná ani na ty nejmenší, nejokázalejší, nejstarší a třeba i historické mosty. Slečna Tea vám přiblíží mosty v celé jejich kráse spolu s krajinou, nebo městem, kde jsou zasazeny.

Potěšte se nádherou těchto staveb. Slečna Tea pro vás vybrala jen ty mosty, které má uložené hluboko v paměti, protože jsou to opravdové unikáty.

Typy mostů

Od okamžiku, kdy člověk poprvé překročil rozvodněný potok po kmeni spadlého mostu, stavíme mosty, které nám pomáhají překonat překážky na cestách, ať se jedná o překážky přírodní, jako jsou řeky či kaňony, nebo něco člověkem vytvořené, jako silnice či železniční tratě. Existuje mnoho typů mostů i stavebních materiálů, výběr závisí na tom, k jakému účelu má most sloužit, na jeho velikosti i na okolních podmínkách, které má snášet.

Nejstarší pokusy o stavbu mostu byly jednoduché mostky z kmenů či dřevěných prken na podporách z kmenů nebo dřevěných příčníků. Takové mosty byly zrádné a neměly příliš velkou nosnost a často je odnesla voda při povodni. Naštěstí se člověk ze svých chyb dokáže poučit, a tak postupně vyvíjel dokonalejší technologie na stavbu stále robustnějších mostů, které si s živly dokázaly poradit. Vynikajícími staviteli byli starověcí Římané, kteří stavěli kamenné obloukové mosty a působivé akvadukty. Mnohé z nich stojí dodnes, částečně díky zdokonalenému použití pojivé směsi mezi kameny. Zkušenými mistry ve stavbě kamenných mostů byli v té době také Číňané.

Inkové v Andách v Jižní Americe zase přes hluboké rokle stavěli prosté lanové mosty. Tyto mosty byly předchůdci dnešních visutých mostů, které dobře známe ze současné moderní krajiny.

Technologie významně pokročila v osmnáctém století, zejména ve stavbě dřevěných mostů. Hlavní pokrok ale nastal až s průmyslovou revolucí ve století devatenáctém v souvislosti s rychlým rozvojem silničních, vodních a železničních sítí a s vývojem trvanlivých materiálů, jako je železo, litina a ocel. Zatímco dřevo se dnes používá jen příležitostně, zejména ke stavbě mostů pro pěší, většina mostů se staví z ocele a betonu nebo z jejich kombinace.

Mosty se dělí do šesti hlavních kategorií:

Nosníkový: Potomek starých trámových mostů, tvořený pevnou, obvykle ocelovou nebo betonovou vodorovnou strukturou na dvou podpěrách.

Konzolový: Postavený pomocí konzolí, tj. Struktur s jedním koncem horizontálně vsazeným do podpěry a druhým volným. Mostovka je tvořena dvěma polovinami, které se potkávají uprostřed.

Obloukový: Nosná konstrukce má tvar oblouku tvořeného zahnutými pilíři.

Visutý: Systém tohoto mostu je založen na volně visících lanech či řetězech s pevně ukotvenými konci.

Zavěšený: Mostovka je podepřena pylony a zavěšena na závěsech připevněnuch přímo k pylonům.

Příhradový: Most postavený jako příhradová konstrukce, která je tvořená trojúhelníkovou sítí rovných úzkých trámů nebo traverz.

Některá velkolepá stavitelská díla starověkého Říma přežila dodnes. Pont du Grand ve Francii nesl silnici a akvadukt. Je pozoruhodné, že při jeho stavbě se nepoužívala žádná malta.

Když se ve 30. letech 19. století stavěly první železnice, bylo třeba přes řeky a strže postavit mosty. Tento Ballmanův příhradový most ze železa a litiny vznikl v roce 1869 pro americkou železniční společnost Baltimore & Ohio. Z provozu byl vyřazen v roce 1974 a dnes stojí v Savage Mill v Marylandu.

Spolu s vynalézavostí člověka rostla také velikost mostů, které ujměl postavit. Příklasem budiž tato velkolepá ikona San Franciska, Golden Gate Bridge, s mostovkou zavěšenou na lanech natažených mezi jeho ušlechtilými pylonx.

Všechny tyto stavby mají na míle daleko k prehistorickým kamenným mostům, jako je Tarr Steps v anglickém Somersetu, který převáděl člověka přes řeku už v roce 1000 př. n. l.